Interim financieel controller in de luchtvaart.

De rol van een interim financieel controller in de luchtvaart

Hij reconstrueert de werkelijke kosten, artikel per artikel. In een luchtvaartfabriek hangt de kostprijs van een onderdeel af van een lange bewerkingsroute, onregelmatige uitval, slecht toegerekende herstel-uren en een uurtarief dat soms al drie jaar niet is herzien. De interim financieel controller herziet de kostenstructuur, maakt de urenverantwoording betrouwbaar, herwaardeert het onderhanden werk en bouwt een afwijkingsrapportage op die de directie elke week kan lezen. Hij werkt evenveel bij de machines als in het ERP, want een kostenafwijking die op de werkvloer niet te verklaren is, is nergens te verklaren.

In welke situaties de luchtvaart een interim financieel controller inschakelt

De inzet van interim controlling in de luchtvaart ontstaat bijna altijd uit verlies van zicht. Een door de opdrachtgever opgelegde cadansverhoging laat overuren en spoedtransporten exploderen, zonder dat iemand kan zeggen wat het geleverde onderdeel werkelijk kost. Een overname of de komst van een investeerder vereist een programma-administratie die het bedrijf nooit heeft gevoerd. Een vertrek dat niet wordt opgevangen laat de functie vacant midden in de jaarafsluiting, met onderhanden werk dat gewaardeerd moet worden en een accountant die wacht. Een contractreview laat zien dat de aangekondigde marge op een meerjarig project rust op cadansaannames die niet meer kloppen. In al deze gevallen is het probleem niet boekhoudkundig maar industrieel. Er is iemand nodig die een productieorder even goed leest als een winst-en-verliesrekening, en die binnen enkele weken houdbare cijfers kan opleveren.

Profielschets: welk profiel voor de luchtvaart

Het gezochte profiel is een industrieel controller, geen financieel analist van het hoofdkantoor. Hij heeft jaren in de fabriek doorgebracht, kent bewerkingsroutes, stuklijsten en uitval, en weet wat een machine-uur waard is. Hij beheerst het aanwezige ERP, meestal SAP of Sage X3, tot in de kostentabellen en verdeelsleutels. Hij heeft al een programma-administratie gevoerd op langlopende projecten, met voortgang, voorzieningen voor verliezen bij voltooiing en opvolging van klantvoorschotten. Hij begrijpt de documentatie-eisen van EN 9100 en weet waarom een vrijgavecontrole duur is. Tot slot kan hij praten met de ploegleiders: de betrouwbaarheid van de cijfers hangt af van de urenverantwoording, dus van de relatie met wie de uren invoert.

Wat een directeur in de luchtvaart mag verwachten

Van een interim financieel controller in de luchtvaart mag een directeur verklaarbare cijfers verwachten, beschikbaar op vaste data, en een mogelijke beslissing. Concreet: een kostprijs per artikel die de directie tegenover haar klant kan verdedigen, een wekelijkse afwijkingsrapportage die cadansdrift onderscheidt van drift in materiaalkosten, een waardering van onderhanden werk die de controle van de accountant doorstaat, en een budget dat drie keer per jaar wordt herzien in plaats van één keer. Hij laat een instrument achter dat het bestaande team zelfstandig kan draaien, geen bestand dat niemand nog durft te openen.

Voorbeeld van een typische opdracht in de luchtvaart

De context: Een tier 1-toeleverancier van aerostructuren, 180 medewerkers, voert de cadans op voor een civiel programma. De marge verslechtert kwartaal na kwartaal zonder gedeelde verklaring. De vaste controller is drie maanden eerder vertrokken, de halfjaarafsluiting nadert en het onderhanden werk is sindsdien niet gewaardeerd. De uitdagingen: Een betrouwbare kostprijs per artikel opbouwen, de margedrift verklaren, de waardering van het onderhanden werk veiligstellen vóór de afsluiting. De opdracht: De kostenstructuur herzien, de urenverantwoording betrouwbaar maken, een wekelijkse afwijkingsrapportage opnieuw invoeren. Het verloop: Eerste maand: audit van de toerekeningen en uurtarieven, gesprekken met de ploegleiders, inventaris van het onderhanden werk. Tweede en derde maand: herziening van de kostprijs per artikel, invoering van de afwijkingsrapportage, begeleiding van de afsluiting. Daarna: budgetherziening, overdracht aan het bestaande team en opleiding van de opvolger. De duur: 5 tot 8 maanden. Het verwachte resultaat: Een marge die regel voor regel verklaard is, een afsluiting zonder voorbehoud en een kostenopvolging die het team zelfstandig draait.

Interim management controlling: wanneer inzetten

Een vertrek dat midden in de afsluiting niet wordt opgevangen, een cadansverhoging waarvan niemand het effect kan becijferen, een investeerder die een programma-administratie eist, of een onverklaarde margedrift op een langlopend project. De gemene deler: de directie neemt beslissingen zonder betrouwbare cijfers, en elke maand die verstrijkt maakt de reconstructie duurder.

In alle gevallen blijft het mechanisme hetzelfde: een expert belt u terug binnen 2 werkuren. Wij stellen binnen 72 uur drie gerichte profielen voor, allemaal met ervaring in luchtvaartfabrieken of bij toeleveranciers met dezelfde documentatie-eisen. U kiest, de opdracht start.

Betrokken sectoren

Verwante functies

Veelgestelde vragen